CASIS DAN PEMINDAH TENAGA

KOPLING

PENDAHULUAN

1.         Bagian – Bagian Utama Sistem Pemindah Tenaga

5   4   3   2   1   1

·                Kopling	:	Menghubung dan memutus putaran / tenaga motor ke transmisi
·                Transmisi	:	Mengatur perbandingan putaran motor dengan poros penggerak aksel sehingga menghasilkan momen puntir yang diinginkan
·                Poros Penggerak         ( propeler Shaft )	:	Meneruskan putaran / tenaga dari transmisi ke penggerak aksel dengan sudut yang bervariasi
·                Penggerak Aksel (Gardan)		Þ    Penggerak sudut,  untuk memindahkan arah putaran poros penggerak ke arah poros aksel
		Þ    Differensial, untuk menyeimbangkan putaran kedua roda pada saat belok
·                Poros Aksel	:	Meneruskan putaran dari penggerak aksel ke roda

2.           Sistem Penggerak Roda

2.1.      Penggerak  Roda Belakang

2.1.1. Motor Di Depan

Keuntungan  ·                    Kenyamanan pada jalan aspal baik	Kerugian  ·              Pada jalan lumpur roda penggerak cepat slip, jika tidak cukup beban pada aksel belakang

Contoh pemakaian  : Pada banyak kendaraan ( Konstruksi Standard )

2.1.1.   Motor belakang

Keuntungan  ·                    Pada jalan lumpur traksi baik	Kerugian  ·                Kenyamanan kurang pada jalan aspal, jika tidak cukup beban pada aksel depan

Contoh pemakaian  :  VW kodok  ( lama )  ,  bis Mb dan lain – lain

2.2.     Penggerak Roda Depan

2.2.1. Motor Memanjang

Keuntungan  ·                  Keamanan tinggi, jika roda penggerak slip mobil masih stabil ·                  Traksi baik jika tidak terdapat banyak beban pada aksel belakang		Kerugian  ·         Traksi jelek jika terdapat banyak beban pada aksel belakang
Û      Contoh pemakaian  :  Konstruksi lama Misalnya  :  Renault
2.2.2. Motor Melintang
Keuntungan  : ·                    Menghemat tempat ·                    Penggerak sudut tidak diperlukan ·                    Poros propeler tidak diperlukan lagi	Kerugian  : ·      Traksi jelek jika terdapat banyak beban pada aksel belakang
Û     Contoh pemakaian  :  pada kebanyakan kendaraan

2.3.      Penggerak Empat Roda

Keuntungan  ·                    Traksi sangat baik	Kerugian  ·                Harga mahal dan berat
Pada sistem penggerak empat roda dapat dibedakan   :
a.            Penggerak empat roda selektif ·                    Dapat menggunakan aksel belakang pada jalan baik ·                    Aksel depan dapat dihubungkan pada jalan jelek
b.            Penggerak empat roda permanen ·                    Memerlukan penyeimbang antara kedua poros penggerak ( Mis  :  Diferensial, Kopling Visco ) ·                    Lebih mahal
Þ                Contoh pemakaian  :  Kendaraan lapangan, Militer dan lain – lain Mis : Toyota Land Cruiser, Daihatsu Taft dan lain – lain  tugas kirim lewat alamat muhammadtohir100886@gmail.com